Radyatör Bakımı

Motor Sıcaklığı Yükselmesi ve Aşırı Isınma

Gösterge panelindeki sıcaklık ibresi kırmızıya doğru tırmanıyorsa vaktiniz azdır. Motor aşırı ısınması, birkaç dakika içinde silindir kapağını eğebilir, conta patlatabilir. İyi haber: nedenlerin çoğu basit ve ucuzdur. Kötü haber: geciken müdahale pahalıya çıkar.

Aşağıda önce yolda ne yapacağınızı, sonra nedeni nasıl bulacağınızı adım adım anlatıyorum.

Aşırı Isınmanın İlk Belirtileri

Yolda Yapılacaklar (Acil Prosedür)

  1. Klimayı kapatın, kaloriferi tam sıcak ve fan hızını maksimuma alın. Kalorifer peteği ikinci bir radyatör gibi çalışır, ısıyı kabine atar.
  2. Güvenli bir yere çekin. Trafikte bekleyecekseniz vitesi boşa alıp motoru 2000 devirde tutmak su dolaşımını artırır. Ama buhar çıkıyorsa hiç bekletmeyin.
  3. Motoru durdurun, kaputu açın. Hava akışı sağlansın. En az 30 dakika bekleyin.
  4. Radyatör kapağını sıcakken kesinlikle açmayın. Sistem basınç altındadır, kaynar sıvı fışkırır. Yanık riski çok yüksektir.
  5. Soğuduktan sonra genleşme deposuna bakın. Boşsa temiz su ekleyip en yakın servise gidin. Yolda ibreyi sürekli izleyin.

Nedeni Adım Adım Bulmak

  1. Sıvı seviyesini ve rengini kontrol edin. Motor soğukken deponun min-max çizgileri arasında olmalı. Sıvı kahverengi, bulanık veya yağlı görünüyorsa ayrı bir sorun var. Radyatör suyu kontrolü konusundaki rehberde seviye ve karışım oranlarını ayrıntılı bulabilirsiniz.
  2. Sızıntı arayın. Motoru soğukken çalıştırın, alt takıma ve hortum kelepçelerine bakın. Kuru beyaz-yeşil kabuk izleri eski sızıntıyı gösterir. Hortumları elinizle sıkın: sertleşmiş, şişmiş veya çatlamış olanları değiştirin.
  3. Radyatör kapağını inceleyin. Lastik contası sertleşmişse basınç tutmaz, kaynama noktası düşer. Kapak en ucuz ve en sık ihmal edilen parçadır. Basınç değeri kapağın üstünde yazılıdır, aynı değerde takın.
  4. Termostatı test edin. Motor ısınıyor ama üst radyatör hortumu soğuk kalıyorsa termostat kapalı kalmış demektir. Klasik belirti: şehir içinde ibre yükselir, kalorifer az ısıtır. Termostat arızası yaygındır ve parçası ucuzdur.
  5. Fanı gözlemleyin. Motor sıcaklığı yükseldiğinde elektrikli fan devreye girmeli. Girmiyorsa sigortayı, röleyi ve sıcaklık sensörünü kontrol edin. Fan sürekli çalışıyorsa sensör veya röle kısa devre yapmış olabilir.
  6. Radyatörün önünü temizleyin. Petekler arasında yaprak, böcek, çamur birikmesi hava akışını keser. Bu durum özellikle yazın klima açıkken belirginleşir. Kondenser ile radyatör arasındaki kir de aynı etkiyi yapar.
  7. Tıkanıklığı sınayın. Motor sıcakken radyatörün yüzeyine (dikkatli, temassız termometreyle) bakın. Bazı bölgeler belirgin şekilde soğuksa iç kanallar kireç veya çamurla tıkalıdır. Tıkanık radyatörü temizleme yöntemleri işe yarar; sonuç alınmazsa petek değişir.
  8. Su pompasını dinleyin. Kayış bölgesinden gelen metalik uğultu veya kavitasyon sesi, rulman aşınmasına işaret eder. Pompa kanatları çürüdüyse sıvı döner ama debi yetmez. Ayrıca kayış gerginliğine bakın.
  9. Egzoz gazı kaçağını araştırın. Genleşme deposunda sürekli kabarcık, beyaz egzoz dumanı ve sebepsiz sıvı kaybı varsa silindir kapak contası şüphelidir. Bu, aşırı ısınmanın hem sebebi hem sonucu olabilir.
  10. Yağ seviyesini de kontrol edin. Yağ azaldığında sürtünme ısısı artar. Soğutma sistemi sağlam olsa bile sıcaklık yükselir.

Belirti - Olası Neden Tablosu

BelirtiOlası neden
Sadece şehir içinde/trafikte ısınıyorFan veya fan rölesi arızası, petek kirli
Sadece yüksek hızda/rampada ısınıyorSu pompası zayıf, radyatör tıkalı, sıvı az
Hızla ısınıyor, kalorifer soğukTermostat kapalı kalmış, sistemde hava
Sıvı azalıyor ama sızıntı yokKapak contası, kapak basıncı, conta kaçağı
Isındıktan sonra yavaş soğuyorSıvı karışım oranı bozuk, kireçlenme

Sık Yapılan Hatalar