Radyatör Bakımı

Motor Bloğunun Donma ve Patlama Riski

Soğutucu sıvı donduğunda hacmi büyür. Bu genişleme motor bloğunun içinde gidecek yer bulamaz. Sonuç: çatlak blok, patlamış silindir kapağı, yarılmış radyatör peteği. Motor bloğu donması, kışın en pahalı ve en kolay önlenebilir arızadır.

İyi haber şu: gerekli tek şey doğru karışım ve birkaç dakikalık kontrol. Aşağıda sırayla ne yapılacağını bulacaksınız.

Donma Neden Bu Kadar Zararlı?

Çatlak blok genelde onarılmaz. Bu yüzden koruma, tamirden kat kat ucuzdur.

Adım Adım Kış Hazırlığı

  1. Antifriz oranını ölçün. Refraktometre en güvenilir yöntemdir. Yüzdürmeli (bilyalı) test cihazları kabaca sonuç verir. Ölçümü motor soğukken, genleşme deposundan alınan sıvıyla yapın.
  2. Hedef donma noktasını belirleyin. Yaşadığınız bölgenin en düşük gece sıcaklığının en az 10 derece altını hedefleyin. Ilıman şehirlerde -25 °C koruma rahat, dağ bölgelerinde -35 °C daha güvenli.
  3. Karışımı doğru kurun. Konsantre antifriz asla saf kullanılmaz. Genel kural: yarı yarıya karışım. Antifriz oranı %60'ı geçtiğinde ısı taşıma kapasitesi düşer, motor yazın daha zor soğur.
  4. Saf su kullanın. Musluk suyu kireç ve mineral taşır. Bu tortu peteklerde birikir, korozyonu hızlandırır. Sadece saf ya da damıtık su ekleyin.
  5. Sıvının yaşını kontrol edin. Antifrizin donma koruması uzun süre kalır ama korozyon önleyici katkıları tükenir. Katkı bittiğinde blok içinde pas oluşur, kanallar daralır. Üreticinin belirttiği değişim aralığına uyun.
  6. Seviyeyi tamamlayın. Genleşme deposundaki min–max işaretleri arasında kalın. Eksik sıvı, sistemde hava kalması demektir. Hava boşlukları hem soğutmayı bozar hem lokal donmayı kolaylaştırır.
  7. Kaçak arayın. Kışa girmeden hortum kelepçelerini, radyatör alt-üst boğazlarını, su pompası bölgesini gözden geçirin. Kuruyup renk değiştirmiş antifriz izi, sızıntının imzasıdır. Sızan sistem zamanla seyrelir; seyrelen sıvı daha yüksek sıcaklıkta donar.
  8. Radyatör kapağını ihmal etmeyin. Basınç tutmayan kapak, sıvının buharlaşmasına ve seviyenin düşmesine yol açar. Yayı yorulmuş kapak ucuz bir parçadır, değiştirin.
  9. Termostatı test edin. Açık kalan termostat motoru ısıtmaz. Soğuk havada motor çalışma sıcaklığına ulaşamaz, kalorifer üflemez ve blok sürekli düşük sıcaklıkta çalışır. Bu da yakıt tüketimini ve aşınmayı artırır.
  10. Uzun park öncesi ölçüm yapın. Aracı haftalarca dışarıda bırakacaksanız antifriz oranını mutlaka teyit edin. Hareketsiz motor, çalışan motordan daha çabuk donar.

Donma Riskini Gösteren Belirtiler

BelirtiOlası Anlamı
Genleşme deposunda jel kıvamı, buz taneleriAntifriz oranı yetersiz
Motor çalışıyor ama sıcaklık hızla yükseliyorDevrede buz tıkacı, dolaşım yok
Kalorifer soğuk üflüyorKalorifer peteği veya hortum donmuş olabilir
Radyatör üst hortumu soğuk kalıyorSıvı sirkülasyon yapmıyor
Blok yan yüzünde nemli iz, sonra damlamaDonma çatlağı ya da tapa fırlaması

Sıcaklık iğnesi kırmızıya doğru gidiyorsa motoru derhal durdurun. Donmuş sistemde motoru zorlamak, çatlağı kesinleştirir.

Donmuş Sistemde Ne Yapmalı?

  1. Motoru çalıştırmayın. Su pompası buza karşı döndürülürse kayış ve pompa göbeği zarar görür.
  2. Aracı kapalı, ılık bir alana alın. Doğal çözülmeyi bekleyin. Bu saatler alabilir.
  3. Alevle, pürmüzle ya da kaynar suyla ısıtmaya çalışmayın. Ani sıcaklık farkı metali ve plastiği çatlatır.
  4. Çözüldükten sonra sistemi boşaltın, kaçak testi yapın, doğru oranda yeni sıvıyla doldurun.
  5. Motor yağına antifriz karışmış mı bakın. Kahverengi, sütlü görünüm iç kaçak işaretidir.

Sık Yapılan Hatalar